1.風(fēng)量過剩造成卸/負(fù)載或排放，有時(shí)可以借著降低基本負(fù)載空壓機(jī)的馬達(dá)負(fù)荷來(lái)減少送風(fēng)量(離心式空壓機(jī)，來(lái)或者借著不同的壓力設(shè)定讓小容量空壓機(jī)做調(diào)節(jié)性卸/負(fù)載或排放，也有可能讓容量空壓機(jī)做節(jié)流性控制而達(dá)到的目地。

2.風(fēng)量不足造成壓力不足而不得不增加一臺(tái)空壓機(jī)并入運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，有時(shí)可以借著提升空壓機(jī)的馬達(dá)負(fù)荷來(lái)增加送風(fēng)量(離心式空壓機(jī))，很可能可以停用一臺(tái)補(bǔ)充用空壓機(jī)或是更換一臺(tái)容量較小的空壓機(jī)并入使用。

3.空壓機(jī)的排氣壓力每增減1PSI會(huì)使功率增減0.45%(以相同的重量流量，100PSIG的排氣壓力為例)，因此，排氣壓力的設(shè)定過往往造成能源被無(wú)謂的浪費(fèi)而不被查覺。此外，很多氣動(dòng)設(shè)備的空氣消耗量與壓力或成正比，降低壓力的設(shè)定還能減少空氣的消耗量。

4.讓空壓機(jī)輪流「休息」而頻頻的轉(zhuǎn)換空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)己經(jīng)是過時(shí)的觀念。只要是強(qiáng)度(Heavy Duty)設(shè)計(jì)的空壓機(jī)，尤其是離心式空壓機(jī)，只有在必要的保養(yǎng)或其它因素需要停機(jī)以外，應(yīng)盡可能保持長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，換言之，應(yīng)盡可能的讓率的空壓機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，讓效率較的空壓機(jī)做為備用或補(bǔ)充用。(注：頻頻的起動(dòng)、停機(jī)還會(huì)有馬達(dá)絕緣度被逐漸破壞的遺癥。)

5.進(jìn)氣壓力每增減1PSI會(huì)使功率增減的4%(離心式空壓限制在13PSIA以上，否則需要?jiǎng)e設(shè)計(jì))，換言之1，重量流量亦隨之增減約4%，因此，進(jìn)氣壓力降很多會(huì)造成壓縮空氣不敷使用的困擾，以海拔不的地域，氣壓力的變化對(duì)進(jìn)氣壓力的影響幾乎可略而不計(jì)，影響進(jìn)氣壓力至巨的就是進(jìn)氣過濾器的保養(yǎng)、更換是否確實(shí)，其次是進(jìn)氣管路是否過長(zhǎng)，彎頭使用是否過多而影響進(jìn)氣壓力。為了吸取較干凈、較溫的空氣而將進(jìn)氣過濾器設(shè)置在6公尺以上的處是相當(dāng)正確的做法，管長(zhǎng)因而增加應(yīng)適度的放管徑以減少壓損。

6.相同的重量流量，冷卻水溫度每增減10%會(huì)使功率增減約1.4%，事實(shí)上，水溫只是廣義的說(shuō)法，狹義的說(shuō)法應(yīng)指中間冷卻器的空氣出口溫度(壓縮段的空氣入口溫度)，當(dāng)然冷卻水溫度是影響空氣溫度的主要因素，但是冷卻器或冷卻水系統(tǒng)的散熱不佳的影響空氣溫度卻是保養(yǎng)者的責(zé)任。

7.流量計(jì)的選用、安裝有相當(dāng)嚴(yán)格的要求及注意事項(xiàng)，否則流量計(jì)會(huì)出現(xiàn)的誤差而引起爭(zhēng)議，或許因此，絕部份的壓縮空氣系統(tǒng)都沒有流量計(jì)的設(shè)置，只有仰賴操作人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷用氣量或空壓機(jī)出風(fēng)量的多寡，其結(jié)果不言可喻。其實(shí)流量計(jì)即使不十，但是仍然可以用比較法來(lái)幫助記錄使用量的變化做為用氣量較客觀的分析依據(jù)。

8.壓力表、溫度表、壓力傳送器、溫度傳送器或壓力開關(guān)、溫度開關(guān)等監(jiān)控配件需要定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)偏差即應(yīng)校正或更，只有如此，監(jiān)控配件才能發(fā)揮其應(yīng)有的效益。

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